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Clara Lunardelli candidata di lista per Generazione Trento Siamo spesso portati a pensare che una barriera sia qualcosa di statico. In realtà, una barriera è tutto fuorché statica: è dinamica, perché interagisce continuamente con la nostra libertà di movimento e con il nostro modo di vivere lo spazio. Ma com'è la situazione delle barriere architettoniche e sensoriali a Trento? A molti l’accessibilità urbana potrebbe sembrare un aspetto secondario o già sufficientemente affrontato. È vero, l’attuale amministrazione comunale si è dotata dei PEBA (Piani di Eliminazione delle Barriere Architettoniche), uno strumento previsto dalla legge da oltre trent’anni. Da quando è stato introdotto, si sono fatti alcuni passi avanti, ma le prime mappature ci restituiscono una realtà tutt’altro che incoraggiante: Trento è ancora costellata da migliaia di barriere architettoniche e sensoriali. La Difficoltà di Rendere Trento Veramente Accessibile L’attuazione completa dei PEBA non è semplice e incontra diversi ostacoli, il primo dei quali è di natura economica. Servirebbero risorse significative per trasformare Trento in una città realmente accessibile e fruibile da tutti. La situazione si è ulteriormente complicata con la perdita del corposo finanziamento inserito e richiesto dal Comune nel Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR). Questo lascia la città di fronte a una sfida cruciale: trovare nuove risorse e proseguire con determinazione l’attuazione dei piani, adeguandosi finalmente a normative che, pur essendo in vigore da decenni, sono state spesso trascurate. Il fatto stesso che le mappature abbiano rilevato migliaia di ostacoli è una prova tangibile di quanto poco sia stato fatto e di quanto lavoro resti ancora da compiere. Barriere Architettoniche. Il Con fronto con le Altre Città Europee A questo proposito, è interessante notare che nessuna città italiana, tranne Milano nel 2016, ha mai vinto l’ Access City Award , il premio istituito dall’Unione Europea nel 2010 per riconoscere le città con elevati standard di accessibilità. Tuttavia, persino la candidatura di Milano fu più apprezzata per la qualità della documentazione presentata che per una reale situazione di accessibilità. Questo spinge a una riflessione più profonda: quale cultura e quale visione urbanistica si celano dietro queste scelte? Che tipo di geografia sociale disegnano queste barriere nella nostra città? La strada da percorrere è ancora lunga, e Trento ha molto da imparare dalle numerose città del Nord Europa che hanno ricevuto questo riconoscimento, dimostrando quanto il miglioramento dell’accessibilità possa incidere sulla qualità della vita non solo dei residenti, ma anche dei visitatori. Qualche Dato Statistico 1.000 barriere censite  solo nella Circoscrizione di Gardolo (Fonte: Comune di Trento, 2023). Nel 2025, l'Amministrazione comunale di Trento ha stanziato appena 150.000 euro per l'eliminazione delle barriere architettoniche. (Fonte Comune di Trento 27/01/2025) 32 anni di ritardo  nell'applicazione dei PEBA rispetto a quanto previsto dalla legge 104/1992. (Fonte: Ministero delle Infrastrutture). Gli interventi di sbarrieramento ben pianificati migliorano del 40% la mobilità delle persone con disabilità   (Fonte: WHO, 2022).

Perché dire no a un nuovo bacino di innevamento sul Monte Bondone e quali sono le soluzioni migliori per rispettare l'unicità del posto. Piana delle Viote - Presenti riprese aeree con drone Marco Ianes, candidato di lista con Generazione Trento, nonché ambientalista ed esperto di energia e ambiente, ci porta alla scoperta della Piana delle Viote, uno splendido biotopo sul Monte Bondone, sopra la città di Trento. Un luogo unico, ricco di biodiversità, dove flora e fauna convivono in un equilibrio naturale prezioso e raro. Scopriamo in questo articolo perché è unico e raro. Tuttavia, questo angolo di natura rischia di essere compromesso da un progetto controverso: la costruzione di un bacino artificiale per l’innevamento. Un progetto non sostenibile Il nuovo bacino dovrebbe sorgere a 1.500 metri di altitudine, una quota critica considerando i cambiamenti climatici in corso. È ormai noto che la neve naturale sotto i 2.000 metri scarseggia sempre di più, rendendo progetti simili non solo insostenibili, ma anche poco lungimiranti. In passato, grazie a un’azione politica attenta, questo progetto era stato fermato, eliminandolo dal piano regolatore del Comune di Trento. Tuttavia, oggi i grandi interessi economici sono tornati alla carica per riproporlo. La bellezza della Piana delle Viote Guardando le immagini aeree del video che accompagna questo articolo, si può ammirare la straordinaria bellezza della Piana delle Viote. Questo biotopo naturale è un tesoro di biodiversità, popolato da specie vegetali e animali uniche. Deturpare un luogo del genere per costruire un nuovo bacino sarebbe una scelta che ci riporterebbe indietro, allontanandoci dai principi di uno sviluppo sostenibile  e rispettoso dell’ambiente. Un’alternativa già esiste È importante sottolineare che un bacino di innevamento artificiale sul Monte Bondone esiste già . Si trova in località Mezzavia e fornisce l’acqua necessaria per l’innevamento delle piste. Piuttosto che costruirne uno nuovo, la proposta potrebbe essere quella di ampliare e ristrutturare il bacino esistente , migliorandone l’efficienza. Ad esempio, sarebbe possibile alimentare elettricamente le pompe con un sistema fotovoltaico , riducendo così l’impatto ambientale e promuovendo una vera sostenibilità. Uno sviluppo sostenibile è possibile Nessuno vuole impedire il giusto sviluppo delle attività economiche sul Monte Bondone. Anzi, uno sviluppo sostenibile è fondamentale per preservare l’equilibrio tra uomo e natura. Tuttavia, costruire un nuovo bacino sulla Piana delle Viote significherebbe mettere a rischio un ecosistema delicato e prezioso. Diciamo no a scelte che appartengono al passato.  La Piana delle Viote deve rimanere un simbolo di tutela ambientale e di rispetto per il nostro territorio. È qui che passa la vera innovazione: uno sviluppo sostenibile che non sacrifichi la bellezza e la ricchezza naturale che ci circondano. Cosa c'è di unico e raro alle Viote La Piana delle Viote , sul Monte Bondone, è un luogo di grande interesse naturalistico, sia per la biodiversità vegetale  che per la fauna rara  che ospita. Ecco alcuni aspetti unici: Aspetti floristici  🌸 La Piana delle Viote è un biotopo protetto  che si distingue per la presenza di praterie alpine e torbiere , ecosistemi estremamente fragili e rari in Italia. Le torbiere, in particolare, ospitano piante adattate a condizioni umide e acide, molte delle quali sono considerate specie relitte glaciali . Tra le piante più caratteristiche troviamo: Drosera rotundifolia  (pianta carnivora), una specie tipica delle torbiere. Carex limosa  e Sphagnum spp.  (muschi delle torbiere), essenziali per il mantenimento dell’ecosistema. Orchidee alpine rare , come l’ Orchis maculata  e la Dactylorhiza incarnata . Gentiana verna  e Anemone baldensis , fiori iconici dei prati alpini. La varietà vegetale contribuisce a creare un habitat ideale per molte specie animali. Aspetti faunistici  🦋 La fauna della Piana delle Viote è altrettanto ricca e include numerose specie protette, alcune delle quali trovano rifugio solo in ambienti simili. Invertebrati: Farfalle rare  come la Parnassius apollo , considerata una specie simbolo delle Alpi. Libellule delle torbiere , come la Leucorrhinia dubia . Coleotteri endemici  legati agli ambienti umidi. Anfibi: Tritone alpino  ( Ichthyosaura alpestris ) e rane rosse  ( Rana temporaria ), fondamentali indicatori ecologici. Uccelli: Gallo forcello  ( Tetrao tetrix ), specie emblematica delle Alpi. Averla piccola  ( Lanius collurio ), che nidifica nelle praterie aperte. Aquile reali , che sorvolano spesso la zona. Mammiferi: Lepre variabile  ( Lepus timidus ), presente nelle praterie alpine. Volpe  e ermellino , adattati agli ambienti d’alta quota. Un’oasi di biodiversità da proteggere Questa varietà faunistica e floristica rende la Piana delle Viote un vero e proprio laboratorio naturale di biodiversità , oltre che un luogo di interesse per ricercatori, escursionisti e amanti della natura. L’equilibrio delicato di questo ecosistema rende però il biotopo estremamente vulnerabile a modifiche antropiche, come la costruzione di un bacino artificiale. Qualche dato statistico Diminuzione delle nevicate sotto i 2.000 metri:  Uno studio coordinato da Eurac Research ha evidenziato che, tra il 1920 e il 2020, le nevicate sulle Alpi sono diminuite in media del 34%, con un calo più marcato nelle località al di sotto dei 2.000 metri e sul versante meridionale, che include il Trentino. (Fonte: ilDolomiti del 3 dicembre 2024) Proiezioni future preoccupanti:  Secondo proiezioni climatiche, entro la fine del secolo, le condizioni della neve a 2.000 metri saranno simili a quelle attuali a 1.000-1.500 metri, indicando una significativa riduzione dell'innevamento naturale alle quote inferiori. (Fonte: giornaledeltrentino del 14 marzo 2021) Innevamento artificiale e consumo di risorse:  Negli inverni dal 2007 al 2016, i sistemi di innevamento artificiale in Alto Adige hanno consumato tra il 6% e il 12% dell'acqua potabile annua e tra il 2,9% e il 5,4% dell'energia elettrica provinciale. Questo sottolinea l'elevato impatto ambientale ed economico dell'innevamento artificiale, soprattutto in un contesto di risorse idriche sempre più scarse. (Fonte: giornaledeltrentino del 14 marzo 2021)

Incontro pubblico lunedì 17 febbraio 2025 alle ore 20.30 presso la Sala Circoscrizionale di Sardagna. Claudio Geat, candidato sindaco, incontra i cittadini di Sardagna per condividere quali aspetti interesseranno la zona, cosa è previsto dai progetti nelle mani dell'attuale amministrazione, quali sono le implicazioni e le motivazioni per insistere su un'area di oltre 16.000 mq, quali idee nuove ci sono.

Esaminiamo criticamente l'opzione dell'inceneritore e presentiamo alternative praticabili che tutelano l'ambiente e la salute dei cittadini. Vista aerea discarica Ischia Podetti Proponiamo qui un’analisi, più tecnica che politica, nella speranza di dare anche una visione non solo politica alla vicenda della gestione dei rifiuti. Sinteticamente e con vocaboli facilmente comprensibili. Considerando che sta prendendo piede, da chi governa la provincia, forte della titubanza di chi governa la città di Trento, che un giorno dice Sì e un altro dice Forse, alla costruzione di un inceneritore, da candidati alla guida della città con la lista di Geat Generazione Trento, proponiamo una seria analisi tecnica, con una strada da percorrere che sia alternativa e risolutiva, rispettando l’ambiente e, soprattutto, a tutela della salute di tutti. Qui un’analisi per punti che vi proponiamo, con serietà: 1.     L’inceneritore è una macchina che nasce ESCLUSIVAMENTE per ridurre il volume dei rifiuti, non per eliminarli; è bene ricordarlo questo, perché per una nota legge fisica (Lavoisier:”  in una  reazione chimica , che avviene in un sistema chiuso, la somma delle masse dei  reagenti  è uguale alla somma delle  masse  dei  prodotti ” ) viene sancito che “nulla si crea e nulla si distrugge”; definito questo è importante capire che incenerendo i rifiuti noi ne riduciamo soltanto il volume, trasformando parte di essi in energia termica ed elettrica, con un residuo rimanente di rifiuti definiti “pericolosi” che andrebbero conferiti in discariche speciali, che in Trentino non abbiamo; quindi tale conferimento avverrebbe ugualmente in altri luoghi, con discariche per rifiuti speciali. 2.     L’energia termica prodotta dall’incenerimento di circa 68.000 tonnellate di residuo (dato attuale), non sarebbe sfruttabile a Trento, poiché manca una rete di teleriscaldamento e costruirla implicherebbe un investimento enorme, oltre ad un disagio di opere di scavi e reinterri che metterebbero in crisi la città, già fortemente provata da altri fattori in questo periodo. 3.     L’energia elettrica prodotta da tali volumi sarebbe ininfluente e irrilevante, poiché il rendimento elettrico di un inceneritore si aggira intorno al 25%; comprensibile che le perdite di produzione sono altissime (75%) e quindi non è sicuramente una macchina vantaggiosa sotto questo profilo. 4.     Tecnicamente parlando un inceneritore è “economicamente” conveniente se le quantità di rifiuti sono molto elevate, così da compensare le perdite di trasformazione in energia termica ed elettrica e così da giustificare la gestione del residuo pericoloso; in sostanza per mantenersi economicamente una macchina di questo tipo deve avere grandi volumi per garantire introiti dalla quota di conferimento e dalle conversioni energetiche soddisfacenti perché il sito produttivo stia in piedi. Discarica Ischia Podetti a Trento Dopo questa sintesi tecnica, veniamo alle possibili alternative: ·        Processo di gassificazione: questo sistema non è una novità, come molti erroneamente credono, bensì è un ambito molto diffuso nella gestione di riduzione dei rifiuti; solo che è stato sempre utilizzato su mono prodotti e non su residui complessi come, appunto, il rimanente della nostra raccolta differenziata; tuttavia, esistono percorsi innovativi che stanno prendendo piede. Per esempio, ci sono aziende che stanno investendo su tale tecnologia, mirando a piccoli macchinari, che comunque non hanno processi di combustione e quindi non determinano le emissioni in aria di un inceneritore; ·        Processo di trattamento meccanico-biologico: questo processo prevede l’ulteriore differenziazione del rifiuto residuo, con macchinari che selezionano ciò che rimane nel residuo come componenti metallici, usando deferizzatori (magneti che attirano le parti metalliche che poi vengono separate), abbinati a sensori particolari che riescono a identificare rifiuti residui composti da carta o plastiche; questo sistema non ha alcuna emissione e garantirebbe un recupero di materiali che ridurrebbe fino al 50% le famose 68.000 tonnellate di residuo che abbiamo. Inoltre, pochi sanno che abbiamo già un sistema di trattamento meccanico-biologico attivo a Rovereto, poco sfruttato; basterebbe incentivare e adeguare tale stabilimento per ottenere risultati a impatto zero! Riassumendo, un inceneritore in Trentino è una scelta assurda e tecnicamente, nonché economicamente, insostenibile e fuori luogo. La soluzione migliore avviene da una procedura molto semplice: Miglioramento della qualità della raccolta differenziata Trattamento meccanico- biologico del residuo (68.000 TON) RIQUALIFICANDO l’impianto già esistente e che viene tenuto occultato (chissà perché?) Residuo rimanente: su questo tema, ricordando che parleremmo di un residuo ininfluente sotto il profilo dell’interesse per un inceneritore, si potrebbe avviare una seria sperimentazione che veda una partnership con la nostra università e con quelle aziende che stanno mettendo in essere tecnologie innovative; ad esempio, si potrebbe dare l’incarico per un anno sperimentale all’università di Trento per provare tecnologie innovative come la gassificazione e poi usare i dati per decidere se sia una tecnologia sufficientemente matura da mettere a regime. Una cosa è certa e matematica: i numeri attuali di residuo indifferenziato non sono tali da giustificare la scelta di un inceneritore, che rimane una macchina inquinante, diseconomica con tali numeri da gestire. Non abbiamo volutamente toccato l’aspetto ambientale, volendo proporre solo un’analisi puramente tecnica; ma anche su questo tema è necessario valutare bene tale percorso, perché pur nei limiti di legge, l’incenerimento di rifiuti è causa di emissioni di diossine e polveri sottili, che andrebbero ad aggravare una situazione ambientale non ottimale in molti periodi di alto traffico nella piana dell’Adige. Marco Ianes – Candidato di lista Generazione Trento Marco Ianes Qualche dato statistico In Italia, solo il 55% dei rifiuti urbani viene avviato al riciclo, mentre il 22% finisce ancora in discarica (Fonte: ISPRA, Rapporto Rifiuti Urbani 2023). Gli impianti di incenerimento emettono in media 500 grammi di CO2 per ogni chilogrammo di rifiuto trattato, contribuendo all’inquinamento atmosferico (Fonte: European Environmental Agency, 2022). A Trento, il livello di PM10 nell’aria supera i limiti stabiliti dall’OMS per oltre 40 giorni all’anno, con impatti significativi sulla salute pubblica (Fonte: ARPA Trentino, 2023). Nei comuni italiani che hanno adottato tecnologie TMB, il tasso di rifiuti inviati in discarica è sceso del 30% in cinque anni (Fonte: Legambiente, 2023).

Da una esperienza rivelatasi alla fine negativa, è nato qualcosa di buono. Questa è stata l'occasione per tirare le somme e per prendere una decisione per far valere una visione di correttezza e di valori che mi hanno guidato per tutta la vita. Chi mi conosce, anche per il lavoro pubblico fatto in questi ultimi dieci anni come presidente della Circoscrizione centro storico Piedicastello, continuerà a riconoscermi per quello che sono sempre stato. Ho capito che dire basta significava dire sì a tutto il potenziale che, insieme ai miei concittadini, avremmo potuto esprimere per realizzare interventi e progetti concreti, semplicemente a favore dei bisogni della gente di Trento.

Ecco le proposte di Generazione Trento per la gestione dei rifiuti, sottolineando che l'inceneritore non è la risposta. Contributo di Marco Ianes:  leggi qui.

Il rischio cattedrale nel deserto è dietro l'angolo. Spieghiamo i perché.

Recuperare un amico o un familiare alla stazione di Trento è una impresa poiché manca un parcheggio. Valutiamo la realizzazione di un grande parcheggio multipiano. Valutiamo opere finalmente utili.

Qualcuno, senza una motivazione logica e progettuale davvero meritevole, un bel giorno ha tracciato una riga sulla carta per realizzare un tunnel tra Piazza Venezia e via Brennero a Trento, proprio nell'ambito del mega progetto della circonvallazione del bypass ferroviario. Questa riga sulla carta ha il fascino del suo valore in euro, perché vale centinaia di migliaia di euro.

Claudio Geat davanti all'ingresso chiuso del Cinema Roma Sembra che il Cinema Roma di Trento sia alla fine della propria storia. Nonostante le promesse dell'attuale amministrazione Ianeselli che aveva addirittura sancito, con una decisione formale, l'impegno a trovare una soluzione, il Comune ha agito scaricando la responsabilità altrove. Facile promettere ai cittadini se si fanno dimenticare i fatti.

L'attuale inceneritore Ischia Podetti a Trento La gestione dei rifiuti è una delle sfide più urgenti per le città moderne e Trento non fa eccezione. Con circa 40.000 tonnellate di rifiuto residuo, provenienti dall'intera provincia, da gestire ogni anno, il dibattito sulla costruzione di un inceneritore è tornato al centro dell’attenzione, alla luce del quasi completo esaurimento dell'attuale discarica sita nel comune di Trento, a Ischia Podetti. Tuttavia, questa soluzione presenta rischi ambientali significativi, tra cui l’aumento delle emissioni di PM10 e PM2, già critiche per la città, e la riduzione della qualità dell’aria. Esistono alternative più sostenibili che possono essere implementate grazie alle tecnologie moderne, con un impatto molto più contenuto sull’ambiente e sulla salute pubblica. La tecnologia al servizio di un ciclo virtuoso Una delle soluzioni più promettenti (già sperimentata da due comuni italiani Siena e Venezia tra gli altri) è rappresentata dagli impianti di trattamento meccanico-biologico (TMB) a separazione spinta. Trattasi di una tecnologia che consente una separazione spinta del materiale indifferenziato con una prima essiccazione per togliere l’umidità dai rifiuti e successivamente una separazione dei metalli ferrosi e non ferrosi, plastica per poi ottenere un minimo residuo finale da smaltire in discarica o in impianti dedicati. Questi impianti utilizzano tecnologie avanzate per suddividere i rifiuti residui in frazioni recuperabili, riducendo notevolmente la quantità di materiale che finisce in discarica. I vantaggi di questa scelta sono molteplici: 1. Riduzione dell’impatto ambientale : gli impianti TMB (trattamento meccanico-biologico) non producono emissioni da combustione rispetto agli inceneritori, contribuendo a migliorare la qualità dell’aria. 2. Recupero di risorse : materiali come plastica, metalli e organico possono essere reintrodotti nel ciclo produttivo, riducendo la dipendenza dalle materie prime vergini. 3. Flessibilità e adattabilità : queste tecnologie possono essere integrate con sistemi di raccolta differenziata esistenti, ottimizzando i risultati senza richiedere investimenti ingenti. L'immagine rappresenta un impianto di trattamento meccanico-biologico (TMB), progettato per la gestione sostenibile dei rifiuti attraverso processi di separazione avanzati, strutture pulite e un sistema di sostenibilità e di riduzione dell’impatto sull'ambiente. Perché l’inceneritore non è la risposta L’incenerimento dei rifiuti è spesso presentato come una soluzione immediata, ma comporta costi economici e ambientali elevati. Oltre alle emissioni nocive, gli inceneritori producono ceneri tossiche che devono essere smaltite in discariche speciali, aumentando ulteriormente l’impatto sul territorio. Inoltre, questa scelta potrebbe bloccare investimenti in soluzioni più sostenibili, cristallizzando un sistema meno efficiente e più dannoso per il futuro. Il calore prodotto dall'inceneritore viene normalmente riutilizzato tramite una rete di teleriscaldamento e Trento ne è completamente priva, con la conseguenza che si sprecherebbe una fonte di calore con conseguente aumento dei costi di gestione. Le nostre proposte per Trento Sul tema sottolineiamo la competenza provinciale che agirà di intesa col Comune. Per promuovere una gestione dei rifiuti più sostenibile, proponiamo: Implementazione di impianti TMB  (trattamento meccanico-biologico) : investire in tecnologie a separazione spinta per ridurre il rifiuto indifferenziato e aumentare il riciclo. Miglioramento della raccolta differenziata : sensibilizzare i cittadini sull’importanza della corretta separazione dei rifiuti e fornire strumenti per facilitarla. Potenziamento delle discariche temporanee: utilizzare le discariche esistenti come soluzione transitoria fino all’implementazione di tecnologie avanzate. Coinvolgimento della comunità: promuovere la partecipazione attiva dei cittadini e delle imprese per sviluppare soluzioni innovative e condivise. Partecipa alla rivoluzione della sostenibilità La gestione dei rifiuti riguarda tutti noi. Partecipa alle iniziative locali per la riduzione dei rifiuti, informa la tua comunità sull’importanza di scelte sostenibili e proponi idee per migliorare il sistema. Ogni piccolo gesto contribuisce a costruire una Trento più pulita e vivibile. Qualche dato statistico In Italia, solo il 55% dei rifiuti urbani viene avviato al riciclo, mentre il 22% finisce ancora in discarica (Fonte: ISPRA, Rapporto Rifiuti Urbani 2023). Gli impianti di incenerimento emettono in media 500 grammi di CO2 per ogni chilogrammo di rifiuto trattato, contribuendo all’inquinamento atmosferico (Fonte: European Environmental Agency, 2022). A Trento, il livello di PM10 nell’aria supera i limiti stabiliti dall’OMS per oltre 40 giorni all’anno, con impatti significativi sulla salute pubblica (Fonte: ARPA Trentino, 2023). Nei comuni italiani che hanno adottato tecnologie TMB, il tasso di rifiuti inviati in discarica è sceso del 30% in cinque anni (Fonte: Legambiente, 2023).

Ciclabile di via Grazioli La mobilità urbana è un elemento cruciale per garantire vivibilità e funzionalità in una città come Trento. Un’organizzazione efficace deve considerare non solo le esigenze dei pedoni, ma anche l’impatto generato dai mezzi di trasporto e dalle attività che creano flussi di traffico. La pianificazione deve essere strategica, adattiva e in grado di promuovere comportamenti virtuosi da parte di pedoni e conducenti. La sfida della pianificazione dinamica Uno dei principi fondamentali per la gestione della mobilità è la necessità di monitorare e aggiornare periodicamente lo studio dei flussi di traffico. Questo perché le modifiche apportate alla viabilità, come l’allargamento di una strada o l’introduzione di nuove linee di trasporto pubblico, possono alterare significativamente i comportamenti dei cittadini. Ad esempio: Strade più larghe : possono attrarre maggiore traffico veicolare, incrementando la congestione. Strozzature stradali o ZTL : riducono il traffico e favoriscono la mobilità pedonale. Linee di trasporto pubblico efficienti : incentivano l’uso di mezzi collettivi, riducendo l’uso delle auto private. La mobilità non è statica, ma un sistema dinamico che deve essere continuamente ottimizzato per rispondere alle esigenze della città e dei suoi abitanti. Educazione e consapevolezza L’organizzazione della mobilità non si esaurisce con la pianificazione tecnica. È essenziale investire in iniziative che promuovano comportamenti responsabili da parte di tutti gli utenti della strada: Pedoni : educare all’utilizzo sicuro degli attraversamenti pedonali e al rispetto degli spazi condivisi. Automobilisti : sensibilizzare su comportamenti virtuosi, come il rispetto dei limiti di velocità e delle precedenze. Ciclisti e utenti dei monopattini : promuovere l’uso di percorsi dedicati per ridurre i rischi. Questi interventi contribuiscono a ridurre l’impatto complessivo del traffico e a creare una città più vivibile e sostenibile. Le proposte per Trento Per migliorare la mobilità urbana, proponiamo: Monitoraggio regolare dei flussi di traffico : studi periodici per analizzare l’impatto delle modifiche viabilistiche e pianificare interventi correttivi. Stretta sui percorsi veicolari : progettare ZTL e restringimenti strategici per allontanare il traffico dai centri sensibili. I restringimenti devono essere "intelligenti", facendo tesoro del disastroso restringimento di via Grazioli causato da una ciclabile che ha creato solo problemi. Riorganizzazione degli orari urbani : collaborare con aziende e istituzioni per distribuire meglio i flussi di traffico durante la giornata. Incentivi per mezzi sostenibili : potenziare il trasporto pubblico, creare percorsi sicuri per biciclette e monopattini, e ampliare le infrastrutture pedonali. Evitare i percorsi promiscui per pedoni e ciclisti che hanno creato soltanto disagio agli uni e agli altri. La scelta di percorsi promiscui è probabilmente servita a questa amministrazione solo per creare una ciclabile "finta", con il mero scopo di aumentare il chilometraggio disponibile in città e gettare fumo negli occhi ai cittadini. Campagne di sensibilizzazione : educare la cittadinanza sui benefici di comportamenti virtuosi per una mobilità più fluida e sostenibile. Partecipa alla pianificazione di una mobilità migliore La gestione della mobilità è una responsabilità condivisa. Segnala le criticità che incontri nella tua quotidianità e proponi idee per migliorare i flussi di traffico e la sicurezza stradale. Contribuire attivamente al cambiamento significa rendere Trento più vivibile per tutti. Qualche dato statistico In Italia, l’80% del traffico cittadino si concentra nelle ore di punta, causando ritardi medi di 30 minuti al giorno per persona  (Fonte: ISTAT, 2023). Le zone a traffico limitato (ZTL) hanno ridotto il traffico del 35%  nei centri urbani italiani, migliorando la qualità dell’aria (Fonte: Legambiente, 2022). A Trento, il 45% dei pendolari utilizza l’auto privata, con un impatto significativo sulla congestione delle principali arterie urbane (Fonte: ARPA Trentino, 2023). L’introduzione di interventi di educazione stradale nelle città italiane ha ridotto gli incidenti pedonali del 20%  in cinque anni (Fonte: WHO, 2022).