Tutti i Post

Quanto sta avvenendo in Alto Adige nell’ambito dei lavori ferroviari del Lotto Fortezza-Ponte Gardena offre un termine di confronto importante anche per Trento. Di fronte al possibile impatto degli scavi sulla portata delle sorgenti, non sono stati previsti soltanto monitoraggi. Sono state predisposte anche opere preventive: un nuovo pozzo, un serbatoio con due vasche da 1.800 metri cubi e condotte di emergenza. L’investimento complessivo è di circa 10,45 milioni di euro, di

Le analisi richieste dai comitati cittadini ed eseguite dal laboratorio APPA hanno rilevato la presenza di PFAS nelle acque interessate dal bypass. È una notizia che merita la massima attenzione. Ma la domanda che ci poniamo è un’altra. Perché sono stati i cittadini a dover chiedere queste analisi? In un cantiere di questa complessità, il monitoraggio ambientale dovrebbe essere programmato, continuo e trasparente. Dovrebbe essere un compito delle istituzioni, non un’iniziativ

Due progetti diversi, con finalità diverse. Confonderli significa confondere anche il dibattito sulla tutela della salute dei cittadini. Bypass e biomonitoraggio: è necessario distinguere tra progetti con finalità diverse Negli ultimi giorni il progetto europeo ITINERE è stato più volte richiamato nel dibattito sul bypass ferroviario di Trento. È importante però fare chiarezza. ITINERE non è un progetto nato per monitorare gli effetti del cantiere del bypass né per valutare l

Questa la renderei ancora più “giornalistica” e con un’apertura che cattura subito. Bypass di Trento: i numeri continuano a cambiare. Ma ora è sparita anche la data di fine lavori. C’è un aspetto che colpisce leggendo gli ultimi documenti ufficiali sul bypass ferroviario di Trento. I numeri del bypass sembrano le pedine di un pallottoliere: a ogni dichiarazione si spostano. Prima 930 milioni di euro, poi oltre 1,2 miliardi, oggi 1,433 miliardi di euro. Una domanda però resta

La sicurezza si ferma alla recinzione del cantiere? Ci sono pagine di giornale che fanno riflettere più di tanti comunicati ufficiali. Da una parte si descrivono le rigorose misure di sicurezza previste per chi lavorerà nel cantiere del bypass: tute protettive, maschere, visiere, monitoraggi e protocolli studiati per ridurre ogni possibile esposizione. Dall’altra si richiama l’attenzione sulla necessità di monitorare con maggiore attenzione anche la salute della popolazione.

Ritardi. Costi in crescita. Nodo ambientale. Trento Nord – area SIN Anche una testata nazionale, parlando di ritardi e criticità delle grandi opere ferroviarie, richiama il caso di Trento e il suo punto più delicato: l’attraversamento dell’area SIN di Trento Nord. Tradotto: mentre qui si continua a presentare il bypass come un’opera da far ripartire, fuori dal Trentino il tema viene letto anche per ciò che è diventato nel frattempo: un’opera segnata da ritardi, aumento dei co

Ieri, durante l’assemblea pubblica sul bypass ferroviario di Trento, ho affrontato questa vicenda come cittadina che da anni segue il tema con la Rete dei Cittadini e come neo consigliera comunale. Negli ultimi cinque anni questa battaglia è stata portata avanti da comitati e cittadini che non si sono mai accontentati di rassicurazioni di rito. Oggi quella stessa battaglia la portiamo in Consiglio comunale. Vederla dall’interno, purtroppo, non è affatto rassicurante. Il bypas

Bypass di Trento: due versioni, una sola domanda Sul bypass ferroviario di Trento c’è un problema semplice, prima ancora che tecnico: non esiste una sola versione dei fatti. Da una parte ci sono i dati storici della Provincia, che parlano di una falda superficiale “contenuta”, protetta da uno strato impermeabile a circa 15 metri di profondità, che avrebbe finora trattenuto gli inquinanti. Dall’altra, il consorzio Tridentum sostiene che quella stessa falda arrivi fino a 60 met

Alla luce della conferenza stampa tenuta questa mattina dai Comitati No Tav, Generazione Trento ritiene necessario esprimere una valutazione su quanto emerso. Nel corso della conferenza è stato ricordato come la stessa Comune di Trento abbia definito il completamento del bypass ferroviario un “obiettivo sfidante”. Alla luce dei contenuti oggi pubblicamente discussi, appare evidente che quella sfida è stata persa dall’amministrazione comunale. Si tratta di una sfida persa senz

Ora il sindaco non si sbilancia più sulle date. Curioso, no? Per anni il 2026 era scolpito nella pietra. E sul costo finale? Silenzio totale. Per un cantiere che doveva essere il manifesto dell’efficienza trentina, siamo passati dalla certezza assoluta al “vedremo strada facendo”. Poi arrivano i tecnici, che sarebbero “meno pessimisti”. Tradotto significa: non possiamo dare una data, ma nemmeno ammettere apertamente che sarà un’odissea. Previsioni del tempo: sole, pioggia e n

Via Pietrastretta oggi. Questa è la realtà, non i proclami. Questa mattina i residenti e i lavoratori di via Pietrastretta si sono...

Giovedì scorso il Governo era al Brennero per celebrare l’avanzamento dei lavori del tunnel di base. Foto, dichiarazioni, ottimismo a...

di Martina Margoni

Di Claudio Geat

Qualcuno, senza una motivazione logica e progettuale davvero meritevole, un bel giorno ha tracciato una riga sulla carta...

Il progetto del bypass ferroviario di Trento rappresenta una delle opere infrastrutturali più discusse degli ultimi anni.