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Portela e Casa della Giovane: la sicurezza delle donne non può restare uno slogan A Trento si parla spesso di sicurezza delle donne. Giustamente. Ma proprio nel cuore della città esiste una situazione che da anni viene segnalata dai residenti e che riguarda da vicino donne in condizioni di fragilità e una scuola dell’infanzia. Nella stradina che conduce alla Casa della Giovane e alle strutture limitrofe continuano infatti a registrarsi episodi di spaccio e consumo di stupefac

Quando si dice, piove sul bagnato: proprio in questi giorni abbiamo ribadito, con un video, quanto il tema dell’aria cittadina costantemente sotto i livelli di guardia sia un’urgenza. Oggi, Il Sole 24 Ore diffonde la classifica sullo stato del clima nelle città italiane: attraverso molteplici parametri tra i quali le giornate di sole, di pioggia, la brezza, la circolazione dell’aria, il quotidiano di Confindustria ci fa sapere dove trovare il clima migliore. Volete sapere qu

Nella lunga intervista sul bypass ferroviario di Trento il presidente dell’Ordine degli Architetti attribuisce la perdita dei finanziamenti del PNRR alle scelte del governo. Ma fermarsi a questo significa evitare la domanda più importante. Il problema non è soltanto il PNRR. Il problema è il progetto. Se un’infrastruttura presenta criticità ambientali e di sicurezza, i ritardi o i finanziamenti non cambiano la sostanza: quel progetto diventa difficile, se non impossibile, da

C’è un’opera pubblica a Trento  che entrerà probabilmente nei manuali di ingegneria. Non per la tecnologia. Per il calendario. Il principio è semplice: ogni sei mesi i lavori partono tra altri sei mesi. Nel 2022 doveva finire nel 2026. Nel 2024 doveva partire nel 2025. Nel 2025 doveva partire nel 2026. Ora nel 2026 dovrebbe partire… nell’autunno del 2026. Un capolavoro di precisione svizzera. Intanto le frese sono lì… pagate ad arrugginire. Non scavano, ma prendono confidenza

🌼Poteva essere l’occasione giusta per vedere il Parco della Predara vivo durante il giorno: bambini che escono da scuola, famiglie, anziani, un bar aperto a servizio del quartiere. 💥Invece il Comune ha perso questa opportunità. La delibera appena approvata prevede un locale aperto principalmente la sera, trasformando il progetto in quello che ironicamente noi chiamiamo “Spritz Letterario”. Di giorno, il parco resta sostanzialmente vuoto, mentre i 350.000 euro investiti per

In questi giorni si parla di sostenibilità edilizia a Trento, ma la realtà è diversa dalle promesse. Il progetto REC ( regolamento edilizio comunale )illustrato dall’assessore Andreas Fernandez e dai professori in commissione, punta a rendere la città più verde e fresca: tetti vegetali, materiali riciclati, più alberi e spazi che aiutano a ridurre il caldo in città. Tutto questo dovrebbe creare microclimi urbani migliori. Peccato che, mentre i cittadini dovranno affrontare co

Si parla di investimenti importanti per la telecabina del Bondone, con risorse pubbliche. Poi arrivi in montagna e ti scontri con una realtà molto più semplice: i servizi minimi non ci sono. Chiedi un panino e ti propongono altro, ordini un caffè e diventa complicato, esci dai bar e trovi portacenere pieni già di buon mattino, cartoni e segni evidenti di degrado negli spazi esterni. Nulla di eccezionale, purtroppo: è così da anni. Eppure, la gente viene lo stesso. Chi ha casa

Per anni ai cittadini di Trento è stato ripetuto che il progetto del bypass ferroviario sarebbe stata l’occasione per affrontare finalmente la bonifica dell’area ex SLOI. Oggi, però, è evidente che quella promessa non si realizzerà. L’area ex SLOI resta un Sito di Interesse Nazionale inquinato, e il rischio ambientale e sanitario legato al piombo tetraetile – sostanza volatile e pericolosa – non sparisce semplicemente perché il tracciato del bypass non attraversa formalmente

In Consiglio comunale abbiamo sollevato una questione semplice, concreta, che riguarda tutti: la tutela della salute e dell’ambiente nel cantiere del bypass a Trento Nord, dopo che APPA ha segnalato rilievi non attendibili nei monitoraggi, in particolare sul piombo. La risposta del sindaco si è basata su poche frasi chiave, ripetute con tranquillità: “con ogni probabilità si tratta di un campionamento non ottimale”, “è stata disposta un’ulteriore misurazione”, “siamo in attes

Generazione Trento continua il lavoro nelle circoscrizioni, partendo dai bisogni quotidiani. In via F.lli Fontana, in località Cristo Re, la fermata dell’autobus è ancora priva di una pensilina: chi aspetta il bus resta esposto a pioggia, vento, sole e neve. Un problema concreto, che riguarda studenti, lavoratori e soprattutto persone anziane. Per questo abbiamo depositato un documento ufficiale in circoscrizione chiedendo: un sopralluogo tecnico per l’installazione di una pe

Ricucire un percorso storico: dal quartiere dei SOLTERI al Riparo Gaban Generazione Trento porta i problemi dei quartieri nelle circoscrizioni, dal Centro Storico a Mattarello. Ricucire Esiste a Trento un percorso storico-archeologico di grande valore, oggi poco conosciuto e in parte dimenticato: il primo tratto del Mesotrekking, che dai Solteri conduceva al Riparo Gaban, uno dei siti preistorici più importanti del territorio. Prima della costruzione delle gallerie sulla Val

C’è un dato che appare evidente scorrendo i trionfalistici numeri del turismo cittadino. Numeri che naturalmente un orgogliosissimo primo cittadino si è affrettato a rilanciare attraverso i social. Sono numeri importanti, ci viene raccontato: un milione e quattrocentomila presenze nel 2025 costituiscono un record. Poco importa se altrove si discute di overtourism, di omologazione, di città che si spopolano e mutano in turistifici (un vantaggio di pochi a scapito di molti). Qu

Fateci caso… Da un po’ di tempo il monte Bondone è entrato, deciso, nell’agenda social di questa amministrazione comunale. Una sciata in famiglia da postare, l’assessore che presiede al ricordo del drammatico incidente del pullman precipitato tra i tornanti sopra Sardagna — richiamo alla memoria che, ai più malpensanti, suona come una cinica spinta emotiva verso la narrativa della "più sicura" funivia. Ma soprattutto, in questi giorni, si annuncia in pompa magna il Winter Tri

L’acqua potrebbe avere un problema. Ma gli strumenti usati non sono in grado di vederlo. Per il bypass ferroviario di Trento vengono fatte analisi sull’acqua. Le analisi dicono che va tutto bene. Ma l’Agenzia provinciale per l’ambiente ( Appa ) ha scritto al Ministero dell’Ambiente dicendo una cosa molto semplice: con questi strumenti non si può essere sicuri del risultato. È come misurare la febbre con un termometro che segna la febbre solo sopra i 38 gradi. Se hai 37,5, per

Immaginate di avere due strade davanti: una rumorosa e costosa, con fumi e calore disperso nell’ambiente; l’altra più silenziosa, strutturata, che riduce i rifiuti residui senza pesare ulteriormente sui cittadini. Oggi abbiamo inviato un’interrogazione al Sindaco e alla giunta facendo 3 domande molto precise per capire quale strada il Comune intenda percorrere. Inceneritore senza teleriscaldamento? Bruciare rifiuti senza una rete pronta per recuperare calore significa accetta

Ieri, durante l’assemblea pubblica sul bypass ferroviario di Trento, ho affrontato questa vicenda come cittadina che da anni segue il tema con la Rete dei Cittadini e come neo consigliera comunale. Negli ultimi cinque anni questa battaglia è stata portata avanti da comitati e cittadini che non si sono mai accontentati di rassicurazioni di rito. Oggi quella stessa battaglia la portiamo in Consiglio comunale. Vederla dall’interno, purtroppo, non è affatto rassicurante. Il bypas

Bypass di Trento: due versioni, una sola domanda Sul bypass ferroviario di Trento c’è un problema semplice, prima ancora che tecnico: non esiste una sola versione dei fatti. Da una parte ci sono i dati storici della Provincia, che parlano di una falda superficiale “contenuta”, protetta da uno strato impermeabile a circa 15 metri di profondità, che avrebbe finora trattenuto gli inquinanti. Dall’altra, il consorzio Tridentum sostiene che quella stessa falda arrivi fino a 60 met

Oggi l’assessore Michele Brugnara ha ribadito sull’Adige l’impegno del Comune di Trento sulla raccolta differenziata. Ha confermato che l’inceneritore non è nei programmi e ha illustrato iniziative come distribuzione dei sacchetti, app e controlli sul territorio. Generazione Trento concorda: la raccolta differenziata è fondamentale. Ma è chiaro che non si può chiedere ai cittadini di fare di più. Negli ultimi cinque anni la percentuale di differenziata è rimasta stabile all’8

Bypass, funivia, inceneritore. Opere diverse, stesso schema: grandi investimenti pubblici presentati come inevitabili, mentre i problemi quotidiani restano sullo sfondo. L’ipotesi dell’inceneritore viene raccontata come una scelta tecnica per chiudere il ciclo dei rifiuti. Ma una scelta di questo tipo ha conseguenze molto concrete: costi elevati, bollette destinate a salire e un sistema che ha bisogno di rifiuti costanti per funzionare, con il rischio di indebolire gli sforzi

Questo è un vero nodo intermodale. Oggi la stazione dei treni è un punto di raccordo reale: treni, bus urbani, autocorriere e Trento–Malè tutti nello stesso luogo. Tutte le linee urbane dei bus transitano in Piazza Dante o nei pressi, quindi il collegamento è immediato e chiaro. Con il nuovo progetto, invece: ♦️l’autocorriere viene spostata di 500–700 metri ♦️non è chiaro dove si fermeranno i bus urbani ♦️nessuna revisione degli orari ♦️davanti alla nuova autocorriere solo 3