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Via Endrici, angolo via Madruzzo Area di proprietà dell’Arcidiocesi di Trento Qui è prevista una trasformazione importante, in un’area oggi caratterizzata da una forte presenza di alberi e vegetazione e che per anni è stata legata anche alla presenza della Caritas e a una precisa funzione nel quartiere. Non vogliamo mettere in discussione il progetto in sé. Vogliamo capire come cambierà davvero questo spazio e quale sarà il bilancio finale per il quartiere e per la città. Per

Il Comune di Trento ha deciso di rafforzare la vigilanza su alcuni propri immobili. La scelta pone però una questione più ampia: se l’Amministrazione è in grado di individuare luoghi, orari e situazioni che richiedono maggiore attenzione, perché questo stesso metodo non viene applicato in modo sistematico anche alle zone della città dove residenti ed esercenti segnalano da tempo problemi e criticità? Non stiamo chiedendo guardie private a ogni angolo e non ci interessa la gar

A Trento sarà sperimentata ORBIS, un’App del progetto europeo RAPTOR pensata per aiutare chi si muove in bicicletta a scegliere i percorsi più adatti. Fin qui la notizia. Ma se andiamo un po’ più a fondo, emergono alcune domande. Durante la sperimentazione l’App potrà raccogliere informazioni sui percorsi richiesti ed effettuati, sulle deviazioni, sull’utilizzo del servizio e su segnalazioni geolocalizzate. La documentazione prevede anonimizzazione e consenso degli utenti. Ma

Il parcheggio è aperto. Il giardino è aperto. L’autostazione, invece, continua ad aspettare e l’apertura viene ora indicata per gennaio. Nell’intervista pubblicata oggi da l’Adige, l’assessore Brugnara spiega che le tempistiche dipendono da due fattori. E il primo che cita sono «gli aspetti patrimoniali che devono essere portati a compimento». Ed è qui che nasce la nostra domanda: quali aspetti patrimoniali sono ancora aperti e perché non sono stati definiti prima del complet

Sapete che cos’è questa grande area ancora vuota accanto alla nuova stazione autobus di San Lorenzo? Qui verrà collocata l’opera che Jannis Kounellis progettò per ricordare Mauro Rostagno: una grande installazione in acciaio e porfido, pensata come monumento alla sua memoria. Kounellis è stato uno dei grandi protagonisti dell’Arte Povera, artista greco naturalizzato italiano, conosciuto a livello internazionale per le sue opere realizzate con materiali essenziali e fortemente

Non basta chiedere ai cittadini di utilizzare meno l’auto. Se vogliamo davvero ridurre il traffico dobbiamo creare alternative comode, veloci e concrete. Per Generazione Trento una di queste è la riapertura della stazione ferroviaria di Mattarello. La richiesta arriva da tempo dal territorio e oggi, anche alla luce dei pesanti disagi che Mattarello sta sopportando per i lavori della circonvallazione ferroviaria, riteniamo che la riapertura della stazione possa rappresentare a

Il 12 novembre 2025 la Circoscrizione di Mattarello ha chiesto alla Giunta comunale informazioni precise sulle installazioni delle antenne 5G: dove fossero previste, con quali tempi e come sarebbe stato coinvolto il territorio. L’interrogazione è stata approvata all’unanimità. Dopo oltre nove mesi, il Comune non ha ancora risposto. E il problema va oltre Mattarello. Il sindaco Franco Ianeselli aveva indicato la partecipazione tra le priorità del nuovo mandato, fino a definirl

Sul Monte Bondone la presenza dell’orso vicino alle zone abitate ha portato il Comune ad adottare un’ordinanza che vieta l’esposizione notturna dell’organico e impone ai residenti nuovi orari e nuove modalità per il conferimento dei rifiuti. Una misura che può essere comprensibile nell’emergenza. Ma non può essere questa la soluzione. Da anni sappiamo che i rifiuti organici accessibili possono attirare gli orsi verso le zone abitate. E da anni esistono sistemi di raccolta pro

Mattarello sta cambiando viabilità con la sperimentazione della Zona 30 prevista dal progetto “Strade da vivere”. Non si tratta soltanto di ridurre la velocità: il progetto interviene sull’organizzazione delle strade del centro con nuovi sensi di marcia, pista ciclabile, restringimenti, attraversamenti rialzati e nuovi spazi pedonali. L’obiettivo è aumentare la sicurezza, soprattutto intorno alle scuole. Ed è proprio dalle scuole che, secondo noi, vale la pena partire. Nel cu

Quanto sta avvenendo in Alto Adige nell’ambito dei lavori ferroviari del Lotto Fortezza-Ponte Gardena offre un termine di confronto importante anche per Trento. Di fronte al possibile impatto degli scavi sulla portata delle sorgenti, non sono stati previsti soltanto monitoraggi. Sono state predisposte anche opere preventive: un nuovo pozzo, un serbatoio con due vasche da 1.800 metri cubi e condotte di emergenza. L’investimento complessivo è di circa 10,45 milioni di euro, di

Qualità dell’aria a Trento: capire per decidere meglio Trento è spesso ai primi posti nelle classifiche sulla qualità della vita. Ma c’è un indicatore che merita la stessa attenzione: l’aria che respiriamo. A fine luglio 2026, alla stazione di via Bolzano risultavano 99 giorni con valori giornalieri di biossido di azoto superiori ai 25 µg/m³ indicati dalle Linee guida dell’OMS. A Parco Santa Chiara erano 77 i giorni con valori di PM2,5 superiori ai 15 µg/m³. Non sono superame

CLARINA: UNA SPERIMENTAZIONE SI MISURA DAI RISULTATI, NON DALLE INTENZIONI 630 firme, code, strade interne diventate scorciatoie e una viabilità che continua a far discutere. In Clarina il progetto comunale “Strade da vivere” nasce con un obiettivo condivisibile: ridurre la velocità, aumentare la sicurezza e limitare il traffico di attraversamento nelle vie interne del quartiere. Il Comune ha presentato gli interventi come sperimentali e quindi modificabili sulla base degli e

La storia comincia qualche anno fa. A Trento c’è un problema: trovare un equilibrio tra una città che vuole vivere anche la sera e chi, a una certa ora, vorrebbe semplicemente dormire. Il Comune decide di intervenire. Arriva un Regolamento sulla convivenza. Una patente a punti per i locali. Un Organo di monitoraggio, che dovrebbe riunirsi ogni quattro mesi. Poi si decide di fare una cosa ancora più concreta: misurare il rumore. Nel 2023 vengono installati 15 sensori in città.

Del nuovo Polo Ospedaliero Universitario si discute da anni e il percorso che porterà alla sua realizzazione è ancora lungo. Proprio per questo riteniamo che sia questo il momento giusto per affrontare un tema fondamentale: la mobilità. Una struttura di queste dimensioni avrà inevitabilmente un impatto sulla viabilità cittadina. Pianificare come sarà raggiunta, quali collegamenti saranno necessari e come cambieranno i flussi di traffico non può essere un aspetto da affrontare

TEATRO DI COGNOLA: UN’OCCASIONE DA NON PERDERE A Cognola è in costruzione la nuova caserma dei Vigili del Fuoco. Un intervento importante che può diventare anche l’occasione per valorizzare il vicino Teatro di Cognola. Migliorare l’accesso e rendere questo spazio ancora più funzionale significherebbe offrire nuove opportunità ad associazioni, scuole e cittadini dell’Argentario. Come stiamo facendo in tutte le circoscrizioni, vogliamo ascoltare il territorio per trasformare le

Nell’era dei social, si sa, apparire conta più di essere. Lo sa bene anche una certa politica, sempre più attenta all’impeccabile narrazione o, come direbbero quelli bravi, allo storytelling. C’è un però. Quando lo iato si fa troppo grande tra quello che si racconta e la realtà dei fatti, quando i cittadini toccano con mano la differenza tra la realtà e ciò che viene loro venduto (ops, raccontato), succede che le persone si arrabbino. E magari, alle prossime elezioni, ti volt

Le analisi richieste dai comitati cittadini ed eseguite dal laboratorio APPA hanno rilevato la presenza di PFAS nelle acque interessate dal bypass. È una notizia che merita la massima attenzione. Ma la domanda che ci poniamo è un’altra. Perché sono stati i cittadini a dover chiedere queste analisi? In un cantiere di questa complessità, il monitoraggio ambientale dovrebbe essere programmato, continuo e trasparente. Dovrebbe essere un compito delle istituzioni, non un’iniziativ

Le politiche alimentari possono fare di più Ieri, durante la Commissione congiunta Politiche Sociali e Ambiente, abbiamo affrontato il tema delle politiche alimentari urbane. È stato un confronto interessante, che mi ha portato a una riflessione. Il Milan Urban Food Policy Pact ha rappresentato un passaggio importante: ha avuto il merito di portare il tema dell’alimentazione al centro delle politiche delle città e di creare una rete internazionale di amministrazioni che condi

Un’unica uscita a nord. È ancora sufficiente? Chi attraversa ogni giorno la zona dell’Interporto e di via Innsbruck conosce bene questa realtà. Negli anni quest’area è cresciuta: sono aumentate le aziende, i lavoratori e gli spostamenti quotidiani. La viabilità, però, è rimasta sostanzialmente la stessa. Oggi tutta la circolazione verso nord si concentra in un unico punto. Nelle ore di punta questo significa code, rallentamenti e tempi di percorrenza che incidono ogni giorno