Circonvallazione ferroviaria e SIN di Trento Nord: dai documenti ufficiali, niente bonifica

La circonvallazione ferroviaria non è una bonifica.

Da anni il progetto del Bypass viene presentato come opportunità per “ripulire” il SIN di Trento Nord, ma la documentazione ufficiale del Piano di Utilizzo Terre (PUT – Parte B) non prevede la bonifica dell’area, bensì la sola gestione dei materiali contaminati necessari alla costruzione dell’opera. Ferrovia e bonifica sono interventi distinti, tecnicamente e finanziariamente.

La galleria attraversa terreni contaminati da idrocarburi e metalli pesanti. Scavare significa movimentare terreno e falda, con obbligo di trattare i materiali come rifiuti e con possibili rischi di dispersione. La realizzazione del Bypass non risolve l’inquinamento storico: lo affronta solo nei punti di interferenza con il tracciato.

PRIMA SI BONIFICA. POI SI PASSA.

Mettere le ruspe in un SIN senza una bonifica complessiva significa lasciare irrisolto il problema ambientale che dura da decenni.

C’è poi un tema altrettanto rilevante: la trasparenza.

Il PUT Parte B, ( piano utilizzo delle terre ) il documento centrale che regola l’uso delle terre contaminate e i rischi ambientali per Trento Nord, non è pubblicato né sul sito dell’Osservatorio Ambientale né su quello del Comune.

L’unica fonte ufficiale in cui il cittadino può reperirlo è il portale del Ministero dell’Ambiente (MASE), tra decine di allegati tecnici. In pratica, un documento che riguarda la salute pubblica e il futuro del territorio non è facilmente accessibile alla popolazione e non è mai stato presentato con chiarezza.

Solo grazie al lavoro dei comitati cittadini, che hanno scaricato e messo a disposizione i file, la città ha potuto leggere cosa realmente contengono gli atti.

Chiediamo quindi con forza che:

📌 il Comune pubblichi integralmente e in modo visibile il PUT

📌 l’Osservatorio Ambientale renda disponibili gli allegati come previsto dalla logica di trasparenza

📌 ai cittadini venga detto con parole semplici cosa il progetto fa — e cosa NON fa

La città merita informazioni complete, non semplificate.

E merita che le istituzioni parlino con chiarezza: il bypass ferroviario non è una bonifica del SIN Trento Nord.