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Sul Monte Bondone la presenza dell’orso vicino alle zone abitate ha portato il Comune ad adottare un’ordinanza che vieta l’esposizione notturna dell’organico e impone ai residenti nuovi orari e nuove modalità per il conferimento dei rifiuti. Una misura che può essere comprensibile nell’emergenza. Ma non può essere questa la soluzione. Da anni sappiamo che i rifiuti organici accessibili possono attirare gli orsi verso le zone abitate. E da anni esistono sistemi di raccolta pro

Mattarello sta cambiando viabilità con la sperimentazione della Zona 30 prevista dal progetto “Strade da vivere”. Non si tratta soltanto di ridurre la velocità: il progetto interviene sull’organizzazione delle strade del centro con nuovi sensi di marcia, pista ciclabile, restringimenti, attraversamenti rialzati e nuovi spazi pedonali. L’obiettivo è aumentare la sicurezza, soprattutto intorno alle scuole. Ed è proprio dalle scuole che, secondo noi, vale la pena partire. Nel cu

Quanto sta avvenendo in Alto Adige nell’ambito dei lavori ferroviari del Lotto Fortezza-Ponte Gardena offre un termine di confronto importante anche per Trento. Di fronte al possibile impatto degli scavi sulla portata delle sorgenti, non sono stati previsti soltanto monitoraggi. Sono state predisposte anche opere preventive: un nuovo pozzo, un serbatoio con due vasche da 1.800 metri cubi e condotte di emergenza. L’investimento complessivo è di circa 10,45 milioni di euro, di

Qualità dell’aria a Trento: capire per decidere meglio Trento è spesso ai primi posti nelle classifiche sulla qualità della vita. Ma c’è un indicatore che merita la stessa attenzione: l’aria che respiriamo. A fine luglio 2026, alla stazione di via Bolzano risultavano 99 giorni con valori giornalieri di biossido di azoto superiori ai 25 µg/m³ indicati dalle Linee guida dell’OMS. A Parco Santa Chiara erano 77 i giorni con valori di PM2,5 superiori ai 15 µg/m³. Non sono superame

CLARINA: UNA SPERIMENTAZIONE SI MISURA DAI RISULTATI, NON DALLE INTENZIONI 630 firme, code, strade interne diventate scorciatoie e una viabilità che continua a far discutere. In Clarina il progetto comunale “Strade da vivere” nasce con un obiettivo condivisibile: ridurre la velocità, aumentare la sicurezza e limitare il traffico di attraversamento nelle vie interne del quartiere. Il Comune ha presentato gli interventi come sperimentali e quindi modificabili sulla base degli e

La storia comincia qualche anno fa. A Trento c’è un problema: trovare un equilibrio tra una città che vuole vivere anche la sera e chi, a una certa ora, vorrebbe semplicemente dormire. Il Comune decide di intervenire. Arriva un Regolamento sulla convivenza. Una patente a punti per i locali. Un Organo di monitoraggio, che dovrebbe riunirsi ogni quattro mesi. Poi si decide di fare una cosa ancora più concreta: misurare il rumore. Nel 2023 vengono installati 15 sensori in città.

Del nuovo Polo Ospedaliero Universitario si discute da anni e il percorso che porterà alla sua realizzazione è ancora lungo. Proprio per questo riteniamo che sia questo il momento giusto per affrontare un tema fondamentale: la mobilità. Una struttura di queste dimensioni avrà inevitabilmente un impatto sulla viabilità cittadina. Pianificare come sarà raggiunta, quali collegamenti saranno necessari e come cambieranno i flussi di traffico non può essere un aspetto da affrontare

TEATRO DI COGNOLA: UN’OCCASIONE DA NON PERDERE A Cognola è in costruzione la nuova caserma dei Vigili del Fuoco. Un intervento importante che può diventare anche l’occasione per valorizzare il vicino Teatro di Cognola. Migliorare l’accesso e rendere questo spazio ancora più funzionale significherebbe offrire nuove opportunità ad associazioni, scuole e cittadini dell’Argentario. Come stiamo facendo in tutte le circoscrizioni, vogliamo ascoltare il territorio per trasformare le

Nell’era dei social, si sa, apparire conta più di essere. Lo sa bene anche una certa politica, sempre più attenta all’impeccabile narrazione o, come direbbero quelli bravi, allo storytelling. C’è un però. Quando lo iato si fa troppo grande tra quello che si racconta e la realtà dei fatti, quando i cittadini toccano con mano la differenza tra la realtà e ciò che viene loro venduto (ops, raccontato), succede che le persone si arrabbino. E magari, alle prossime elezioni, ti volt

Le analisi richieste dai comitati cittadini ed eseguite dal laboratorio APPA hanno rilevato la presenza di PFAS nelle acque interessate dal bypass. È una notizia che merita la massima attenzione. Ma la domanda che ci poniamo è un’altra. Perché sono stati i cittadini a dover chiedere queste analisi? In un cantiere di questa complessità, il monitoraggio ambientale dovrebbe essere programmato, continuo e trasparente. Dovrebbe essere un compito delle istituzioni, non un’iniziativ

Le politiche alimentari possono fare di più Ieri, durante la Commissione congiunta Politiche Sociali e Ambiente, abbiamo affrontato il tema delle politiche alimentari urbane. È stato un confronto interessante, che mi ha portato a una riflessione. Il Milan Urban Food Policy Pact ha rappresentato un passaggio importante: ha avuto il merito di portare il tema dell’alimentazione al centro delle politiche delle città e di creare una rete internazionale di amministrazioni che condi

Un’unica uscita a nord. È ancora sufficiente? Chi attraversa ogni giorno la zona dell’Interporto e di via Innsbruck conosce bene questa realtà. Negli anni quest’area è cresciuta: sono aumentate le aziende, i lavoratori e gli spostamenti quotidiani. La viabilità, però, è rimasta sostanzialmente la stessa. Oggi tutta la circolazione verso nord si concentra in un unico punto. Nelle ore di punta questo significa code, rallentamenti e tempi di percorrenza che incidono ogni giorno

Le ex caserme delle Viote: due pagine di risposta, ma il futuro qual è? Quale futuro immagina il Comune di Trento per le ex caserme delle Viote? È questa la domanda che abbiamo posto. La risposta ricevuta è articolata: richiama l’Agenda Monte Bondone 2035, la Cabina di Regia, l’Osservatorio del Monte Bondone, ricorda che il complesso appartiene alla Provincia e informa che è previsto un concorso di idee. IRS-2026-147. Risposta.pdf Ma alla domanda principale non arriva una ris

Due progetti diversi, con finalità diverse. Confonderli significa confondere anche il dibattito sulla tutela della salute dei cittadini. Bypass e biomonitoraggio: è necessario distinguere tra progetti con finalità diverse Negli ultimi giorni il progetto europeo ITINERE è stato più volte richiamato nel dibattito sul bypass ferroviario di Trento. È importante però fare chiarezza. ITINERE non è un progetto nato per monitorare gli effetti del cantiere del bypass né per valutare l

Questa la renderei ancora più “giornalistica” e con un’apertura che cattura subito. Bypass di Trento: i numeri continuano a cambiare. Ma ora è sparita anche la data di fine lavori. C’è un aspetto che colpisce leggendo gli ultimi documenti ufficiali sul bypass ferroviario di Trento. I numeri del bypass sembrano le pedine di un pallottoliere: a ogni dichiarazione si spostano. Prima 930 milioni di euro, poi oltre 1,2 miliardi, oggi 1,433 miliardi di euro. Una domanda però resta

Cantiere sotto osservazione I nuovi uffici comunali saranno anche un esempio di adattamento climatico? In Consiglio comunale abbiamo posto una domanda : il Comune ha completato la mappatura delle isole di calore della città e ha già individuato le aree dove intervenire? La risposta dell’assessore è stata chiara. L’Amministrazione ha dichiarato di aver individuato 110 isole di calore, sulla base di uno studio sviluppato con l’Università di Trento, e di aver già definito una st

Sardagna: più controlli, più garanzie Abbiamo presentato un’interrogazione al Sindaco e alla Giunta sul progetto di chiusura dell’ex discarica di Sardagna, raccogliendo le richieste avanzate dalla Circoscrizione. La richiesta principale è semplice: i controlli sui materiali non vengano effettuati soltanto prima del trasporto, ma anche al loro arrivo nel sito di conferimento, per garantire la piena tracciabilità di quanto verrà depositato. Abbiamo inoltre chiesto un monitoragg

Ci sono opere pubbliche che dividono l’opinione pubblica. È normale: ogni trasformazione urbana comporta scelte, compromessi e sensibilità diverse. La vera domanda è un’altra: con quale metodo vengono prese le decisioni che cambieranno il volto della città nei prossimi decenni? Osservando tre interventi molto diversi tra loro – l’ascensore inclinato di Mesiano, la ciclabile di via Grazioli e il nuovo Hub Intermodale – emerge, a nostro avviso, un filo conduttore. Non perché si

Il 19 luglio 1985 la tragedia di Stava spezzò 268 vite e segnò profondamente il Trentino. A distanza di oltre quarant’anni, il ricordo non può limitarsi alle commemorazioni. Ogni anniversario dovrebbe essere anche un momento di riflessione sul valore della prevenzione, della responsabilità e del controllo. Le grandi tragedie insegnano che la sicurezza non è mai un dettaglio e che il territorio va governato con competenza, prudenza e capacità di guardare alle conseguenze delle